当DMI发生故障时，列车可以继续以CBTC-AM模式运行,在此模式下，列车状态可以参考DDU屏显示（）

轨旁ATP故障时，故障区域外，列车继续使用模式运行，进入故障区域前降级为模式运行（） 当ZC发生故障时，ZC所管辖的区域列车不能以CBTC模式运行（） 当LC 通道故障时，全线列车将实施紧急制动，所有列车无法在CBTC模式下继续运行，可降级至BM模式下运行。 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 列车运行至深圳北站时，DMI显示有速度码，列车以AMC模式无法动车，司机该怎么处理（） 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以模式进站（） DMI显示ATC状态异常：如列车在正线,DMI显示ATC状态为色状态，列车以AMC/MCS模式运营至终点站下线（） 当列车（）台辅助电源装置均发生故障时，空调机组进入紧急通风模式 当车站、列车发生语音广播故障时可以采取的措施是（） 发生列车火灾时，当列车可以继续运行，事发司机应立即停车至现场进行处置（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 昆明地铁电客列车DMI上显示“AA”时表示车门模式处于手动模式（） 列车通信故障后，将在DMI的右下角闪烁文本框提示司机确认进入模式（） 当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以模式驾驶列车至前方站（） 当列车正线发生列车故障时立即报告行调说明故障情况（） 列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以模式继续运行，动车后汇报行调（） 当列车在各种模式下HMI上无任何故障信息显示时，整列车无法牵引，主控手柄回零后再次尝试牵引，如故障消失，继续运行。 救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车时，司机应以最高不超过km/h限速运行（） 当正线道岔故障时列车通过故障岔区时用NRM模式运行（） 当ATP轨旁设备发生故障，采用进路闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车