当凸轮基圆半径相同时，采用适当的偏置式从动件可以 凸轮机构推程的压力角（）

滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径，是在（）轮廓线上度量的 直动从动件盘形凸轮机构可以用增大基圆半径的方法减小其推程压力角（） 盘形凸轮机构中，在保证从动件运动规律不变的前提下，若增大凸轮的基圆半径rb，则压力角α()。 在滚子从动件盘形凸轮机构设计中，为避免因凸轮的实际廓线变尖和交叉而引起从动件运动规律失真，滚子半径应 凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径，必要时还可以选择较大的基圆半径。 凸轮的基圆越大，推动从动件的有效分力也越大。 尖底从动件凸轮机构中，基圆的大小会影响（?? ）。 有一凸轮采用的是尖顶式从动件,若凸轮不变,从动件改为滚子式,其运动规律（） 如果设计的凸轮压力角太大，可以采用减小基圆半径的方法。 凸轮的基圆是以为半径的圆 凸轮的基圆半径就是凸轮理论轮廓曲线上的最小曲率半径（） 基圆半径是凸轮的尺寸参数（） 以凸轮轮廓上最小半径所画的圆成为凸轮基圆。 以凸轮轮廓上最小半径所画的圆成为凸轮基圆（） 设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将 设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将（ ） 基圆是凸轮实际廓线上到凸轮回转中心距离最小为半径的圆。() 凸轮机构中增大基圆半径会（） 凸轮的基圆半径越大，压力角越大 加大凸轮基圆半径可以减小凸轮机构的压力角，但对避免运动失真并无效果（） 在对偏置直动从动件盘形凸轮机构的凸轮廓线进行图解法设计时，直动从动件的导路中心线与偏距圆的关系是：