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单支或多支合并的远程车流,对较短直达列车到达站的( ),是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
主观题
单支或多支合并的远程车流,对较短直达列车到达站的( ),是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
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单选题
单支或多支合并的远程车流,对较短直达列车到达站的(),是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗
A.充要条件 B.必要条件 C.充分条件 D.绝对条件
答案
主观题
单支或多支合并的远程车流,对较短直达列车到达站的( ),是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
答案
单选题
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的()条件
A.必要 B.充分 C.充要 D.绝对
答案
判断题
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答案
判断题
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答案
单选题
持硬席乘车证由始发站至到达站因签证原因不能乘直达列车的,可在同一方向换乘站中转换乘次,签证后继续乘车至到达站()
A.不可 B.一次 C.二次 D.不限次数
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主观题
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答案
判断题
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答案
判断题
列车补轴时,补轴车组不得超过该列车的到达站。()
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