计算提升机的制动力矩时，闸瓦和闸轮的摩擦系数一般采取（）。

提升机制动力矩过大有什么危害？ 在闸瓦压力一定的情况下，制动力的大小决定于闸瓦摩擦系数（） 多绳摩擦提升机的制动力矩过大会造成（）。 提升机制动力矩过小可能发生（）事故 提升机制动力矩过小可能发生（）事故 通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的%，制动力矩也随着降低（） 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的，制动力矩也随之降低（） 提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于（） 提升机在制动时，制动力矩分二次投入称（）制动。 摩擦式提升机摩擦力的大小只与摩擦系数及围包角有关（） 混合摩擦的摩擦系数一般为（） 边界摩擦的摩擦系数一般为（） 混合摩擦的摩擦系数一般为（） 边界摩擦的摩擦系数一般为（） 通用知识：当闸瓦压力增大时，摩擦系数( )。 吊篮提升机必须设有制动器，其制动力矩应大于额定提升力矩的（）倍。 动摩擦因数一般总是（）静摩擦系数。