计算制动力矩时闸瓦与闸轮摩擦系数一般采用0.3-0.35。

制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的，制动力矩也随之降低（） 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。 采用非金属合成闸瓦的目的是，列车高速运行时，在制动减速过程中提高问瓦的摩擦系数及制动力（） 为增大滚筒与胶带间的摩擦系数，驱动滚筒一般采用（）。 混合摩擦的摩擦系数一般为（） 边界摩擦的摩擦系数一般为（） 混合摩擦的摩擦系数一般为（） 边界摩擦的摩擦系数一般为（） 通用知识：当闸瓦压力增大时，摩擦系数( )。 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200°C左右时，摩擦系数大约只是原来的（）%，制动力距也随之降低 动摩擦因数一般总是（）静摩擦系数。 一般导轨的摩擦系数是（）。 通用知识：闸瓦温度增高，摩擦系数( )。 使闸瓦摩擦系数增大的情况（） 闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小（） 通用知识：闸瓦与车轮踏面之间附有雨、雪、油垢时，摩擦系数( )。 一般光面滚筒摩擦系数在（）左右。 SNOWTAM中摩擦系数一般分为类（） 一般光面滚筒摩擦系数在（）左右