在CBTC模式下，移动闭塞是没有一个固定的闭塞区间的（）

移动闭塞没有固定的闭塞区间，确定电客车运行闭塞区间的终端（移动授权）的因素不包括（） 联锁固定闭塞法行车时，一个闭塞区间允许列车占用（） 电话闭塞正线的闭塞区间为一个闭塞区间 CBTC模式下，列车追踪遵循固定闭塞原则（） 移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定 具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用 不具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间的区域。一个闭塞区间只允许一列车占用 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 利用了无线技术进行传递，也是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志（） 机场线利用无线技术进行传递，也是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志（） 卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，其运营模式为CBTC（移动闭塞）,该系统由哪些子系统组成（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 电话闭塞的闭塞区间：每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区间（） 宁溧线利用无线技术进行传递，也是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志（） 联锁固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。一个闭塞区间只允许两列车占用（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 不具备列车超速防护的固定闭塞一个闭塞区间只允许一列车占用（） 移动闭塞情况下，需要将区间划分为固定的若干闭塞分区（） CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间（）