CBTC模式下，列车追踪遵循固定闭塞原则（）

在CBTC模式下，移动闭塞是没有一个固定的闭塞区间的（） 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 列车只能以RM/IATP/IATO/CUT-OUT模式遵循移动闭塞原则运行（） CBTC下列车ATPM模式不可用，运营调度员确认闭塞条件后通知司机以模式按前方允许信号显示运行至CBTC-ATPM模式可用（） 在CBTC模式下，移动闭塞有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 在CBTC模式下，移动闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由和等因素确定 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的等因素确定。依靠并配合对列车进行精确定位 行车判断在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） CBTC模式下列车运行凭证是（） CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（） 在CBTC模式下，移动闭塞依然有固定的闭塞区间只是更新频率更高，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 用于在CBTC模式下列车定位功能（） 列车运行在ITC模式下，如果CBTC模式有效，列车可自动升级成为CBTC模式（） 固定闭塞：具备列车超速防护的固定闭塞，列车以切ATP模式凭地面信号显示运行（） 移动闭塞不存在固定闭塞分区，采用方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行（） 磁浮信号系统以“二显示”( )闭塞为原则进行列车追踪运行。 列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 在CBTC控制状态下可以保证的列车（A）追踪间隔（） ITC属CBTC模式的一种降级闭塞模式，即（） CBTC/IATP/联锁固定闭塞行车日志保存年限（）