正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用大号码道岔（）

诚信大道站预留部分三号线与五号线的联络线，D2701道岔为联络线道岔（） 联络线与正线的接轨点不宜靠近车站（） 道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。 道岔辙叉号数选择应符合下列规定：两正线间的渡线应按功能需要选用道岔（） 指与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入段线，表示（） 联络线视为区间，进出联络线按调车方式办理（） 道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（） 联络线主要是两条正线间连接线，主要作用有（） 联络线是指车站连接作业区或正线以外的干线线路（） 正线上为双线单向。段与正线间联络线上为单线双向（） 辅助线:指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入场线。( ) 道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 联络线的行车组织原则（） 涉及正线与车辆段之间联络线的施工，按正线的流程申报计划（） 由车辆段至正线的联络线或与正线相连接的折返线、存车线，堵塞中断行车影响运营时，按中断正线行车论（） 联络线、动车组走行线与站内正线接轨时应设置 当2号线联络线道岔故障时，4号线经联络线道岔定位的进路不能办理。可通过2号线IBP盘上的联络线道岔故障旁路按钮旁路此故障；当2号线联络线道岔故障恢复后，可通过4号线车站设置的道岔故障旁路恢复按钮，恢复此检查条件（） 设有1、2号线联络线，设有1、5号线联络线（） 列车进出联络线时，行车指挥以调度为主（） 正线、站线、联络线一般采用（）中心锚结。