电客车ATO进站时，未到停车标而停车有速度码时，须在确认运行前方无异常后，转模式，动车对位，报行调（）

客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 客车进站越出“停车标”但未越出时，司机应退回停车窗内打开客室门上下乘客（推进退行速度不应超过5km/h）。当未到停车标停车时，司机确认无紧急制动产生且运行前方无异常后，迅速动车对位（） 列车ATO模式下进站对位过程中，司机须确认列车已越过停车标后，才能采取人工干预措施停车（） 电客车进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验，电客车到达“100米”标时，如果速度未降至15km/h，司机必须人工介入采取100％的全制动停车（） 一号线客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） 客车进站（含站线、存车线及折返线）停车，当未到停车标自动停车时，司机确认运行前方无异常后，自行改MCS或RM动车对位后报行调（） 电客车采用切ATP模式运行时严禁越过试车线两端的“”，特殊情况需要进入“100米标”时，必须经过同意，限速km/h进入，ATP、IATP模式限速km/h进入，ATO调试时司机需密切关注电客车速度及目标距离，确保电客车在停车标前停车 NJS9型电客车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±( )CM。 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，列车退行最大距离为（） 客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站（） 客车进站停车越过停车标5m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标10m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标10m以下时，司机确认安全，以NRM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标5M以下时，司机确认安全，以RMR模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站越出“停车标”但未越出“米标”时，司机应退回停车窗内打开客室门上下乘客（推进退行速度不应超过5km/h）（） 电客车在试车线以ATO模式调试，在接近停车点出现速度异常，司机必须立即采取紧急停车措施（） 电客车在试车线进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业。改正（） 电客车进入牵出线,距离牵出线尽头止挡前25米限速km/h运行，距离牵出线停车标米时一度停车,正.副司机手指停车标呼唤“（）