柴油机气缸的冷却是从水套下部进水孔进入水腔，对缸套冷却后，经缸套法兰周向均布的8个出水孔流出进入缸盖水腔（）

机车柴油机气缸套使用（）冷却。 柴油机冷却水不与缸套外壁相接触的是（）汽缸套。 柴油机气缸套冷却水出口温度过低,会引起（） 柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。 柴油机气缸的“拉缸”故障常出现于气缸的中下部。 柴油机缸套外壁直接与冷却水相接触的是（）汽缸套。 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。 冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及()得到适当的冷却 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定 柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。 机车柴油机的冷却水出口在气缸盖的（）。 机车柴油机的冷却水进口在气缸盖的（）。 柴油机停车后立即中断冷却水，会使气缸盖（）。 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 柴油机气缸拉缸故障出现于气缸（） 冷却系统的功用是保证柴油机的气缸套，气缸盖，，，得到适当的冷却（） 16V240ZJB型柴油机气缸套长于水套。 16V240ZJB型柴油机气缸套长于水套（） 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。