对检查出的伤损钢轨，应规定的方法在轨头上用白铅油作出标记（）

《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，探头配置应满足检测钢轨轨头.轨腰.等部位伤损的需要 钢轨伤损标准规定，轨头下颏透锈长度超过（）mm，应判为重伤。 线路设备静态检查时，轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。（） 钢轨折断临时处理，应切除伤损部分，在两锯口间插入短轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用级螺栓拧紧（） 钢轨外观及表面伤损检查。应采用相结合的方式对钢轨外观进行检查（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，探头配置应满足检测钢轨轨头、、轨底中部〈轨腰延伸部位）等部位伤损的需要 加强对高铁现存伤损钢轨、焊缝的探伤检查，伤损钢轨、焊缝每月安排（）遍钢轨探伤仪检查 钢轨伤损标准规定，轨头下颏透锈长度不超过30mm，应判为（）。 钢轨外观及表面伤损检查应采用（）与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查。 钢轨外观及表面伤损检查应采用（）与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查 钢轨外观及表面伤损检查。发现钢轨——及其他伤损时应进行及时复核并处理（） 对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理（） 《钢轨伤损分类》规定:钢轨伤损程度是指伤损轻重，分为（） 钢轨伤损标准规定，轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深超过8mm，应判为（）。 探伤检查出的疑似伤损（） 伤损轨统计中，因钢轨保养和使用方面的缺点造成的轨腰伤损，其编号应为（）。 进行扣件检查时,发现伤损扣件,应用铅漆在钢轨面上处作出明显标记（） 报废的车轴须在上用白铅油划“×”字标记（） 钢轨锈蚀，除锈后轨腰厚度为6mm的钢轨伤损属 钢轨母材常见伤损有和轨头表面缺陷（）