竖向力对钢轨伤损影响包括轨头侧磨（）

轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨 接头夹板以外钢轨制造缺陷造成轨头纵向垂直裂纹的伤损代码为（） 纵向水平力对钢轨造成的伤损有（） 钢轨伤损分类，十位数为1时、表示轨头表面金属（）。 钢轨端部制造缺陷，从轨头表面开始的横向裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表 钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表 钢轨伤损标准规定，轨头下颏透锈长度超过（）mm，应判为重伤。 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向斜裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向水平裂纹的伤损代码为（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，探头配置应满足检测钢轨轨头.轨腰.等部位伤损的需要 υ＞160km/h正线P60轨，钢轨垂磨超过（）mm、侧磨超过（）mm则判定为重伤钢轨 焊接时两待焊轨侧磨不得大于，否则应调换钢轨 钢轨在某一部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等），经判断确认内部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 成段更换曲线侧磨轨（无缝线路）作业目的是，有计划地对曲线侧磨钢轨进行更换，消除线路设备断轨安全隐患（） 伤损轨统计中，因钢轨制造方面的缺陷造成的轨头纵向的水平或垂直裂纹，其编号应为（）。