压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。 发动机压缩比越大，点火开始时缸内压力、温度越高，着火延迟期越长。 汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为()。 压缩比值愈大，表示气体在气缸内被压缩得愈厉害，压力和温度也升得愈高。 气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。 气体在压缩机缸内压缩，压缩比升高，排气温度（） 因压缩比越高，功率越大，故压缩比越高越好。 ()汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。 压缩比表示活塞从（）运动到（）位置时，气缸内气体被压缩的程度。 压缩比表示活塞从（）运动到（）位置时，气缸内气体被压缩的程度 空气进行可逆绝热压缩，压缩比为6.5，初始温度为27℃，则终了时气体温度可达（　　）。 活塞压缩终了气缸内压力达MPa（） 柴油机的压缩比越大，进气就被压缩得越厉害，压缩终点的温度和压力就越高，燃油越容易燃烧，柴油机越容易起动，而且热效率也越高。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量（） 气体进行压缩时，排气温度会随着气缸内压力比和吸入温度的升高而上升（） 柴油机在压缩冲程中压缩的是进气冲程进入汽缸内的纯空气。 由于柴油机压缩比高，压缩终了时缸内气体的温度和压力均高于汽油机 一般来说，进气行程终了时气缸内的压力低于大气压力，气缸内的气体温度高于大气温度（） 柴油机压缩比越高，热负荷越大，温度越高，要求机油的越高（） 发动机压缩比越高，热负荷越大，温度越高，要求机油的（）越高。