安萨尔多信号系统，稳定的红色信号机灯位和稳定的黑色‘T’表示（）
A. 信号开启延时解锁开始计时。
B. 信号关闭延时解锁开始计时。
C. 信号封锁倒计时。
D. 临时限速倒计时
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安萨尔多信号系统，稳定的红色信号机灯位和稳定的黑色‘T’表示（）
A.信号开启延时解锁开始计时。 B.信号关闭延时解锁开始计时。 C.信号封锁倒计时。 D.临时限速倒计时
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的红色信号机灯位和稳定的黑色‘T’代表
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安萨尔多信号系统中，属于对信号机进行操作的是（）
A.临时限速 B.开放自动进路 C.封锁信号机 D.解封信号机
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ATS人机界面轨道图中稳定的红色信号机灯位及稳定的‘T’显示表示为（）
A.信号关闭并开始计时 B.侧股通过 C.CBTC模式下信号关闭 D.禁止通过
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安萨尔多信号系统中，出现红光带时，表示（）
A.计轴区段被ATC报告失效 B.计轴区段有车占用 C.计轴区段处于限速状态 D.计轴区段处于锁闭状态
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地铁4号线车站ATS工作站，道岔防护信号机显示，灯位1显示稳定红色，灯位显示稳定黄色，代表含义为（）
A.信号关闭.不准越过该信号机 B.进路已经排列并锁闭.前方区间空闲 C.进路已经排列并锁闭.前方区间空闲，有道岔锁反位 D.引导已建立
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信号机编号稳定红色表示（）
A.信号机接近区段空闲 B.信号机接近区段列车占用 C.信号机封锁 D.设置了自动通过模式
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安萨尔多信号系统计轴复位的操作方法是（）
A.“计轴复位”按钮+故障区段 B.“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮 C.“计轴复位”按钮+道岔号 D.“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮
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HMI中信号机编号显示稳定红色，表示该信号机被{}
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安萨尔多信号系统中，关于计轴复位描述正确的是（）
A.行调可以在中央工作站进行计轴复位 B.操作计轴复位前，需确认故障计轴无列车占用 C.操作完计轴复位后，故障光带恢复正常 D.操作完计轴复位且行调确认计轴有效后，故障光带消失
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地铁4号线ATS工作站，正线出站信号机显示灯位1显示稳定红色含义（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的红色代表
ATS人机界面轨道图中稳定的红色信号机灯位及其下面稳定的黄色停止标识显示表示为（）
地铁4号线车站ATS工作站，道岔防护信号机显示，灯位1显示稳定红色，灯位2暗，代表含义为（）
安萨尔多信号系统中，PSD报警只能由进行确认，不能由进行确认（）
尽头阻挡信号机采用一个红灯灯位，信号机构显示红色灯光时，不准列车越过信号机（）
安萨尔多信号系统操作紧急站控，接收控制权后，下列叙述正确的是（）
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光，不着灯时，不起信号作用。（《安规》附录四）（）
出站信号机及发车进路信号机采用三灯位矮型信号机（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的灰色且中心为稳定的红色三角形代表
出站信号机与道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构相同。备注：出站信号机四灯五显，道岔防护兼出站信号机四灯六显（）
正线信号机信号机灯位中，说法错误的是（）
HMI中信号机机柱颜色显示稳定黄色，表示信号机{}
信号机显示稳定绿色表示允许越过该架信号机（）
出站信号机与道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构相同。备注：道岔防护信号机（）
信号被封锁是，信号机灯位显示（）
开放引导信号时，信号机一灯位显示，二灯位显示
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的绿色代表
地铁4号线ATS工作站，正线出站信号机显示灯位1显示稳定黄色含义（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的黄色代表
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