变速叉轴轴颈磨损（）0.15mm，应予更换

变速器换档叉轴互锁凹槽磨损过大，会造成（） 变速器轴磨损的检查,变速器轴颈的磨损可用外径百分表测量,磨损量应不超过（） 驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于mm，油封轴颈端面磨损后，应更换新件（） 驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于（）mm，油封轴颈端面磨损后，应更换新件 摇枕吊轴轴颈磨耗大于mm时更换（） 变速器盖的变速叉端面磨损量应不大于0.40mm（） 变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形，以及变速拨叉下端平面磨损量，变形严重可以（）或更换。 泵轴常见的损坏形式有泵轴的弯曲变形.动配合轴颈磨损.连杆轴颈磨损及轴的表面腐蚀磨损（） 诊断、排除手动变速器自动脱档故障时，如果拨叉和变速器操纵杆正常，则应检查叉轴的（）是否磨损严重。 汽车变速器变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙为()mm。 摇枕吊轴轴颈磨耗大于5mm时更换（） 离心泵的泵轴在轴颈易磨损处有可更换的轴套，用来保护泵轴（） 变速器拨叉端面磨损量应不大于0.40mm（） 钻机钻孔时，当钻头磨损量达()MM时，应予更换。 钻机钻孔时，当钻头磨损量达（）mm时，应予更换。 钻机钻孔时，当钻头磨损量达（）mm时，应予更换 变速器叉端面磨损量小于等于0.4mm，或与同步器结合套拨槽的配合间隙小于等于0.5mm;叉端面对变速器叉轴孔轴线的垂直度公差（）0.2mm 变速器输入轴前端花键齿磨损应不大于(　　)mm。 变速器输入轴前端花键齿磨损应不大于（）mm 离心泵的泵轴多用优质（）加工而成。在轴颈易磨损处装有可更换的（），用来保护泵轴。