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在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列做法哪个正确?()Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向
单选题
在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列做法哪个正确?()Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向
A. Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ
B. Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
C. Ⅰ.Ⅱ
D. Ⅱ.Ⅲ
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单选题
两船在能见度不良的水域中航行非互见时相遇,致有构成碰撞危险()
A.两船负有同等的避让责任和义务 B.两船均是让路船 C.两船均是直航船 D.操纵能力好的船让路
答案
判断题
能见度不良是指能见距离受到限制时两船不在互见中的情况()
答案
判断题
船舶在能见度受限制水域而尚未互见时应遵守的规则,即“能见度不良时的行动规则”。
答案
判断题
船舶在能见度受限制水域而尚未互见时应遵守的规则,即能见度不良时的行动规则()
答案
单选题
船舶在能见度不良时航行,有关加强瞭望的下列说法中哪个正确?()
A.装有可使用雷达的船舶,不但应专门指派人员进行雷达观测,还应增设瞭望 人员 B.在天气条件许可,只要派出“瞭望”人员,就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测 C.A或B对 D.A
答案
单选题
船舶在能见度不良时航行,有关加强瞭望的下列说法中哪个正确()
A.装有可使用雷达的船舶,不但应专门指派人员进行雷达观测,还应增设瞭望人员 B.在天气条件许可,只要派出瞭望人员,就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测 C.A或B对 D.A、B都错
答案
单选题
关于狭水道条款的适用范围,下列说法正确的是()。①仅适用于能见度良好时互见中的船舶;②仅适用于任何能见度时在互见中的船舶;③适用于任何能见度情况
A.① B.①② C.③ D.①②③
答案
主观题
在能见度不良水域航行的船舶,当两船接近互见时,应当( )。
答案
单选题
能见度不良时,为避免形成紧迫局面,下列行动中应尽可能避免的是()。
A.对右正横前驶来的船采取向右转向。 B.对右正横后驶来的船采取向右转向。 C.对右正横驶来的船采取向右转向。 D.B和C都对。
答案
单选题
以下哪个条款在能见度不良时也适用?()
A.追越条款 B.对遇局面条款 C.分道通航条款 D.船舶间的责任条款
答案
热门试题
在能见度不良时,下列说法正确的是:()
在能见度不良时,下列说法正确的是()
雾中两船接近到互见时,应继续遵守能见度不良时的行动规则()
下列哪个条款适用于能见度不良的情况()。
关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放,下列说法正确的是:()Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ、能见度良好时,如看不见他船也应鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号
在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列做法哪个正确?()Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向
关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放,下列说法不正确的是:()Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应继续鸣放Ⅱ、在能见度不良的水域中,如在雷达上未发现来船时可不鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号
关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放,下列说法不正确的是:()Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应继续鸣放Ⅱ、在能见度不良的水域中,如在雷达上未发现来船时可不鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号
能见度不良时应该()
关于能见度不良时的安全航速,下列哪些说法正确?()
某船因在能见度不良时未开启号灯而导致碰撞,应属于_________ 疏忽。
船长在能见度不良时没开启雷达,从而发生了碰撞事故,这属于()
在能见度不良时,为避免碰撞,对右正横方向来船应采取向左转向的避让措施()
关于能见度不良时的安全航速,下列说法正确的是:()
使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外,还应遵守():Ⅰ、互见中的行动规则Ⅱ、能见度不良时的行动规则Ⅲ、任何能见度时的行动规则
以下哪个条款适用于能见度不良情况:()
下列哪些原因使能见度受到限制,不属于能见度不良?()。
在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?__。①在恶劣天气中象危害时;②遇到能见度不良时;③预计能见度不良()
两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时:()
船舶碰撞事故发生的重要因素是能见度不良时的高速行驶。
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