当列车处于CTC模式时，列车换端需用S（）

当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动。( ) CTC设备中当车站处于状态下时，列车计划进路序列为空（） 当地铁列车处于向前模式时，主控端尾灯呈熄灭状态（） 若早点列车ATB发车后，在折返线换端后停车超过s，则转ATO模式运行至站台（） 仅当列车报告处于模式，RBC才能向列车发送移动授权（） 在CTC列车控制等级下列车可实现驾驶模式（） 点式列车控制运行可以作为一种模式（如当CTC设备出现故障时）（） 列车由区间退回车站，司机必须换端以牵引模式退回（） 列车由区间退回车站，司机必须换端以RM模式退回（） 计轴编号红闪时，不影响列车CTC模式运行（） 如列车已全部出清站台，得到行调同意后换端退行，电客列车驾驶模式为（） 列车处于CTC级别运行时，列车的定位依靠设备来实现（） 列车由区间退回车站，司机必须换端以牵引模式退回。改正（） 列车由区间退回车站，若采用换端牵引以RM模式退回（） 列车位置、通信建立时，升级为CTC模式列车还需完成（） CTC不能下达列车运行计划时，可转为非常站控模式（） 在CTC模式下，列车司机发车凭证为（） 当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（） 列车无法激活，检查非激活端的（=72-S101）是否处于（） 列车紧急制动后列车无法升级ITC/CTC模式故障，处理正确的是？（）