单选题

循环球式转向器,正向传动效率可达()

A. 45%~50%
B. 50%~55%
C. 35%~40%
D. 90%~95%

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循环球式汽车转向器传动副的个数是() 循环球式转向器的最大优点是传动效率高,一般在()以上。 循环球式转向器第一级传动副是()传动副。 循环球式转向器中,钢球数量增加时,可提高承载能力,但降低传动效率。 循环球式转向器第二级传动副是()传动副。 循环球式转向器由于在螺母、螺杆间用滚动摩擦代替滑动摩擦,所以传动效率高,一般最高可达() 循环球式转向器的第二级传动副为() 循环球式转向器由螺杆螺母和()两对传动副组成。 循环球式转向器中的转向螺母可以()。 循环球式转向器中的转向螺母可以()。 汽车循环球式转向器一般由两套传动副组成() 循环球式转向器工作原理怎样的? 循环球式转向器的输出部件是_______ 按照转向器正、逆传动效率,转向器分为可逆式转向器、极限可逆式转向器和不可逆式转向器 采用循环球式转向器时,如何实现变传动比?其工作原理是什么? ()是循环球式转向器的核心部件。 循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的() 什么是转向器的间隙特性?要求是什么?循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性? 汽车循环球式转向器一般由()和齿条齿扇传动副两套传动副组成。 循环球式转向器是现代汽车采用最多的方式。()
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