循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。

循环球式汽车转向器传动副的个数是（） 转向器按照结构可以分为（）、循环球式和蜗杆曲柄指销式。 按结构常用的转向器有（）、蜗杆曲柄指销式和球面蜗杆滚轮式三种。 循环球式转向器第一级传动副是()传动副。 循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（）以上。 转向器按传动副结构形式可分成蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式3种（） 采用循环球式转向器时，如何实现变传动比？其工作原理是什么？ 循环球式转向器第二级传动副是（）传动副。 循环球式转向器中，钢球数量增加时，可提高承载能力，但降低传动效率。 蜗杆曲柄双销式转向器比蜗杆曲柄单销式转向器转向角度大（） 球面蜗杆滚轮式转向器中蜗杆与滚轮的啮合间隙太大,会使转向灵敏性降低（） 球面蜗杆滚轮式转向器中，关于转向垂臂轴的叙述，正确的是（） 循环球式转向器的第二级传动副为（） 按照转向器正、逆传动效率，转向器分为可逆式转向器、极限可逆式转向器和不可逆式转向器 循环球式转向器中的转向螺母可以（）。 循环球式转向器中的转向螺母可以（）。 循环球式转向器由螺杆螺母和（）两对传动副组成。 球面蜗杆滚轮式转向器杆与滚轮的啮合间隙太大，会使转向灵敏性降低（） 循环球式转向器的输出部件是_______ 循环球式转向器工作原理怎样的？