积冰强度可分为

积冰强度按单位时间内的积冰层厚度为标准分为轻微、中度和强烈。积冰强度用I表示，单位为mm/min（） 影响积冰强度的主要因子之三:机体积冰部位的曲率半径，曲率半径小的机翼积冰强度比曲率半径大的机翼大（） 影响积冰强度的主要因子有（） 单发螺旋桨式航空器在可发生强积冰的环境中，（）积冰强度越大 单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，，积冰强度越大（） 机体曲率半径越小的地方，出现的积冰强度如何？（） 云状与积冰强度的关系：淡积云、层积云和高积云有轻度的积冰，而雨层云和高层云有轻度到中度的积冰，而浓积云和积雨云上部常有中度到严重的积冰，对飞行危害最大（） 积冰强度与天气系统的关系：凡是有利于形成（）的天气形势和天气系统，主要（）条件具备，均有利于产生飞机积冰。 积冰部位的曲率半径（），积冰越强. 积冰部位的曲率半径，积冰越强（） 飞行速度越小，单位时间内碰到机体上的水滴越多，积冰强度就越大（） 积冰强度常以单位时间内机身表面聚积的冰层厚度来表示，单位为mm/min（） 中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多。 中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多 如果机身上有约的积冰，则视为严重积冰（） 飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与()因素有关。 《地面气象观测业务技术规定实用手册》中指出，电线积冰中，积冰直径≥积冰厚度≥27mm（） 材料强度可分为拉伸强度和（）。 《地面气象观测业务技术规定实用手册》中指出，一日中有积冰现象一定有积冰记录，但有积冰记录时不一定有积冰现象（） 机翼积冰将使（）