当（），积冰强度为轻微；当（）时，积冰强度为中度；当（）时，积冰强度为强烈

中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多 单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，，积冰强度越大（） 单发螺旋桨式航空器在可发生强积冰的环境中，（）积冰强度越大 影响积冰强度的主要因子之三:机体积冰部位的曲率半径，曲率半径小的机翼积冰强度比曲率半径大的机翼大（） 影响积冰强度的主要因子有（） 云状与积冰强度的关系：淡积云、层积云和高积云有轻度的积冰，而雨层云和高层云有轻度到中度的积冰，而浓积云和积雨云上部常有中度到严重的积冰，对飞行危害最大（） 《第四章》积冰强度可分为（） 积冰强度可分为霜、雾淞和冰（） 机体曲率半径越小的地方，出现的积冰强度如何？（） 积冰强度与天气系统的关系：凡是有利于形成（）的天气形势和天气系统，主要（）条件具备，均有利于产生飞机积冰。 积冰部位的曲率半径（），积冰越强. 积冰部位的曲率半径，积冰越强（） 积冰强度常以单位时间内机身表面聚积的冰层厚度来表示，单位为mm/min（） 飞行速度越小，单位时间内碰到机体上的水滴越多，积冰强度就越大（） 如果机身上有约的积冰，则视为严重积冰（） 飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与()因素有关。 飞行中最容易出现强积冰的云是()。 《地面气象观测业务技术规定实用手册》中指出，电线积冰中，积冰直径≥积冰厚度≥27mm（） 上部常有中度到严重的积冰，对飞行危害最大（） 在飞行中最容易出现强积冰的云是（）