单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，，积冰强度越大（）
A. 飞行速度越高
B. 飞行速度越低
C. 云中含水量越少
D. 空中风越大
查看答案
相关试题
换一换
单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，，积冰强度越大（）
A.飞行速度越高 B.飞行速度越低 C.云中含水量越少 D.空中风越大
答案
单发螺旋桨式航空器在可发生强积冰的环境中，（）积冰强度越大
A.飞行速度越高 B.飞行速度越低 C.云中含水量越少 D.空中风越大
答案
对改变航空器、发动机或螺旋浆型号设计的改装，而这种改装可能影响航空器的重量平衡。结构强度、性能、动力装置工作、飞机特性等叫（）
A.重要改装 B.小修 C.大修
答案
积冰航空器进入着陆和接地时，速度应当比正常增大（）。
A.5~10公里/小时 B.10~20公里/小时 C.10~30公里/小时
答案
当（），积冰强度为轻微；当（）时，积冰强度为中度；当（）时，积冰强度为强烈
A.I≤0.5，0.51.0 B.I<0.5，0.5≤I≤1.0，I>1.0 C.I≤0.5，0.5≤I<1.0，I≥1.0 D.I<0.5，0.5≤I<1.0，I≥1
答案
当（），积冰强度为轻微；当（）时，积冰强度为中度；当（）时，积冰强度为强烈
A.I≤0.5，0.51.0 B.I＜0.5，0.5≤I≤1.0，I＞1.0 C.I≤0.5，0.5≤I＜1.0，I≥1.0 D.I＜0.5，0.5≤I＜1.0，I≥1.0
答案
中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多
A.-2C至-10C，-5C至-15C B.-2C至-12C，-8C至-15C C.-2C至-12C，-8C至-10C D.-2C至-12C，-5C至-15C
答案
中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多。
A.-2ºC至-10ºC，-5ºC至-15ºC B.-2ºC至-12ºC，-8ºC至-15ºC C.-2ºC至-12ºC，-8ºC至-10ºC D.-2ºC至-12ºC，-5ºC至-15ºC
答案
机场道面积雪、积冰会导致跑道降低，刹车效应变差，可导致航空器（）
A.摩擦力，冲、偏出跑道 B.摩擦系数，冲、偏出跑道 C.摩擦力，滑出跑道 D.摩擦系数，跑道上打滑
答案
航空器报告积冰时，管制员应采取的措施不正确的是（）
A.向航空器了解结冰情况和脱离结冰区的意图，提供空中交通情报、有关天气情报和建议 B.采用同意航空器改变飞行航线（如偏航）和高度层的方法，避免中度以上结冰 C.了解结冰的高度、范围和强度 D.按照已完成的管制协调，指挥航空器保持移交高度或速度
答案
热门试题
1类航空器是指单发螺旋桨航空器，且最大允许起飞重量小于或者等于公斤（）
积冰强度用I表示，单位为mm/min。当时，积冰强度为强烈（）
积冰强度用I表示，单位为mm/min。当时，积冰强度为轻微（）
积冰对飞行的影响程度，除了与积冰类型有关外，主要取决于积冰强度（）
PROPELLER译为螺旋浆（）
积冰强度：按单位时间内的积冰层厚度为标准分为轻微、中度和强烈。积冰强度用I表示，单位为（）。
积冰强度按单位时间内的积冰层厚度为标准分为轻微、中度和强烈。积冰强度用I表示，单位为mm/min（）
积冰强度可分为:
积冰强度可分为
给定的船舶当船速一定时，螺旋浆给出推力的大小与螺旋浆转速关系是：（）
影响积冰强度的主要因子之三:机体积冰部位的曲率半径，曲率半径小的机翼积冰强度比曲率半径大的机翼大（）
螺旋浆的滑失越小，则：（）
螺旋浆主要的结构参数中有（）
飞行中最容易出现强积冰的云是()。
影响积冰强度的主要因子有（）
积冰部位的曲率半径，积冰越强（）
积冰部位的曲率半径（），积冰越强.
在飞行中最容易出现强积冰的云是（）
发生积冰的温度范围为（）
发生积冰的温度范围为（）。
使用微信扫一扫登录
