激活司机室，恢复激活端停放制动按钮PBPB，电池阀失电，主风管压力高于，停放制动缓解，非激活端到激活端个压力开关PBRR全部闭合，所有停放制动缓解继电器APBRR得电，制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（）

1号线电客车人工广播只能在激活端司机室进行（） 电客车司机室占有端停放制动缓解旁路时限速（） 停放制动指令回路断路器（PBDCB）本端控制，停放制动无法施加（停放制动激活端有效）；本端断开后（） 在司机台上设置了停放制动施加按钮（自锁式），司机可在零速条件下按下停放制动施加按钮，停放制动电磁阀得电，列车施加停放制动（） NJS9型电客车远程缓解按钮:当有制动不缓解时,在激活司机室牵引有效时按下该按钮将强制缓解所有车的空气制动,司机应谨慎采取该操作,一旦激活该操作,司机应负责列车的监督。( ) 紧急制动列车线断路器（EBTLCB）激活端司机室有效，断开后（） 两端司机室不能同时激活。（ ） 时激活端司机室MMI被关闭（） 司机室激活断路器（CORCB）本端控制，占有端司机室断开后（） CRH1车组在列车刚送电时无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮,全车无电应急处理时，可以尝试先按按钮接通蓄电池接触器，再重新激活司机室（） 信号激活的司机室作为主控端（） CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（） 只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活（） 只有在激活主控的情况下，按压停放制动施加按钮才有效（） CRH1A动车组紧急制动回路的供电是由激活端司机室提供的（） 激活端司机室的VCU为列车的主控VCU（） 乘客紧急制动激活，IDU报乘客紧急制动激活，（故障代码：6900、6073、6173、6273、6373）。司机室“暂停乘客紧急制动”按钮闪烁，车组B7级常用制动动作。如何处理 重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解（）