为抵消车辆在弯道处的离心力，曲线外缘一般要（）。

在重介质旋流器内，中央离心力比外缘离心力（ ） 为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。 B-A-D-0031：为了平衡离心力，曲线外轨需要设置（） 主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为__ 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高（） 沿曲线运动的物体将产生离心力，这个离心力力图使车辆（）方向移动 为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的园路设计处理称为（）。 沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的外力。 沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的主要外力（） 机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。 为了克服车辆转弯时离心力的影响，道路修建时都把弯道路面筑成（），从而使离心力与车辆所受重力的合力垂直于路面。 对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于()。 弯道处外轨抬高是为了借助车体内倾的向心力来平衡离心力。 超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段外侧高于内侧的单向横坡。() 曲线外轨抬高，使列车车体内倾，主要作用是平衡列车在曲线运行的离心力（） 车辆转弯时，会产生离心力，车速越快，离心力越大（） 曲线上设置超高的作用之一是为了抵消和减少汽车的离心力的影响。（） 当弯道桥梁的曲线半径等于或小于()m时，需考虑汽车荷载的离心力作用。 为了克服离心力对车辆的影响，应该有一个与离心力相反、的向心力（）