线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（）

为平衡离心力的作用，在曲线轨道上设置超高（） 在曲线段巷道，因离心力的作用可对钢轨造成什么危害？ 在曲线段巷道，因离心力的作用可对钢轨造成什么危害 为了平衡离心力，曲线外轨需要设置超高。为了使超高逐渐增加或减小，也需要有一段相当长的曲线来实现（） 设置外轨超高，使机车车辆通过曲线时向内倾斜，其自身重力产生一个向心的水平分力来抵消离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等（） 缓和曲线的外轨超高，由直线上的（）逐渐增至圆曲线的超高度，使向心力逐渐增加，与逐渐增加的离心力相平衡，有利于旅客舒适并保证行车安全。 外轨超高可能与列车速度完全适应，不一定会产生未被平衡的离心力或向心力（） 为抵消车辆在曲线地段行驶过程中所产生的离心力，曲线必须设置__ 将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个__，平衡离心力作用。参考答案：向心力（） 为抵消车辆在弯道处的离心力，曲线外缘一般要（）。 B-A-D-0031：为了平衡离心力，曲线外轨需要设置（） 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为__ 曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。 曲线段的外轨可适当加高，对于600mm轨距外轨超高不得超过（）。 曲线段外轨应适当超高，为安全起见（）轨距外轨超高不得超过（），900mm轨距外轨不得超过70mm。 曲线设置外轨超高，其数值大小，主要应考虑哪些因素？参考答案：答：应以保证行车安全为前提，外轨超高不能太小，要保证列车以较高速度通过时不致因离心力发生脱轨和倾覆事故；外轨超高也不能太大，要保证低速列车通过曲线时产生的向心力，即使有侧向大风也不致发生向内侧倾覆的危险（） 由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗（） 沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的外力。 为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可采用哪些主要的安全措施？