EBD（电子制动力分配系统）是在车轮即将抱死时才开始起作用。

不少汽车在制动系统中增设了前后桥车轮制动力分配装置，增加车轮的抱死现象。 系统是防止制动时车轮抱死 防报死制动系统、驱动防滑系统、电子制动力分配系统、限滑差速器的英文简称依次为() 最大的制动力和最短的制动距离是在车轮抱死时出现。 EBD就是电子制动力分配。其主要目的是防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。这种汽车在制动时（） ESP的中文意思是汽车制动力分配系统（） 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大（） 电子控制制动防抱死装置的目的是，自动调节制动器制动力，使车轮滑动率减到最小。 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 制动防滑器是在制动力即将超过()时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于地面制动力过大（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大（） 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态