制动防滑器是在制动力即将超过()时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。

在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 制动稳定好是指制动时前后车轮制动力（） 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 汽车制动器制动力（）地面制动力。 制动器制动力即为汽车制动力。 电子防滑器是高速制动系统中的重要组成部分，它主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少（） 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 地面制动力始终等于制动器制动力。 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 胶轮车驻车制动器和车轮制动器处于一体，制动力作用在（） 鼓式汽车车轮制动器是挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力的（） 制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。 地面制动力的最大值等于制动器制动力。 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（）