双向自增力式车轮制动器的制动效能（）

对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 自动增力式车轮制动器，两制动蹄提供的摩擦力相等的（） 自动增力式车轮制动器，两制动蹄提供的摩擦力是相等的（） 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）。 平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时两蹄均为助式蹄，该蹄称为双向助势平衡式车轮制动器。 增力式制动器恒定性（），盘式制动器恒定性（） 单向自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。() 对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力（） 自动增力式制动器可以（）。 盘式制动器的制动效能比鼓式制动器好。（ ） 单向自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度关系是()。 双向双领蹄式车轮制动器中采用的是()制动轮缸。 关于双向平衡式车轮制动器的说法错误的是（） 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 盘式制动器与鼓式制动器相比，具有制动效能稳定、（）等优点 双向双领蹄式制动器属于（）类型制动器。 两个驱动车轮装有制动器的制动效能比四轮装有制动器的车辆好。 两个驱动车轮装有制动器的制动效能比四轮装有制动器的车辆好（）