自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）。

关于影响地面制动力因素的说法:甲认为，取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为，不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力，还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是（）。 单向助势平衡式车轮制动器的两制动蹄只用一个单向活塞制动轮缸。 简单非平衡式车轮制动器不论在汽车前进和倒车制动时，两制动蹄所处状态都（???? ） 气压制动车轮制动器的制动蹄摩擦片更换新的后，摩擦片与蹄铁弧面应贴合良好，其缝隙应不大于（） 双向自增力式车轮制动器的制动效能（） 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 双向自动增力式鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为()。 简单非平衡式制动器，其前后制动蹄的制动效能是不等的，其原因是因为两蹄的磨擦片长度不相等造成的。 铆合汽车车轮制动器摩擦片与制动蹄时，应按从两端向中间的顺序逐一铆紧（） 自动增力式制动器可以（）。 铆合汽车车轮制动器的摩擦片与制动蹄时，应按从两端向中间的顺序逐一铆紧。 简述车轮制动器检查时制动摩擦片与制动鼓的接触要求？ 简述车轮制动器检查时制动摩擦片与制动鼓的接触要求 单向自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。() 若在前进制动时，两蹄均为助势蹄，倒车制动时，两蹄均为减势蹄，则称为领从蹄式车轮制动器。 自动增力式制动器的增力有原理是两蹄推杆浮动铰接，利用传力机件的张开力，使两蹄产生作用，还充分利用前蹄助势推动后蹄，使总的摩擦力矩进一步增大（） 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 下列对自增力式车轮制动器说法错误的是（） 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。