四必扣：接到线路封锁报告必扣停；接到严重晃车报告必扣停；、路基桥涵冲溃报告必扣停；接到崩塌落石、泥石流、倒树、缆线等异物侵限或影响邻线报告必扣停（）

车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，在设备管理单位检查确认前，情况不明时，应谨慎扣停列车（） IBP盘信号模块的功能有紧急停车、取消紧停、扣车、取消扣车、消音、试灯（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到__同意 标准规矩50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于（） 对于标准中的必投物料有100%投放，且投放内容正确、投放位置正确。必投物料少1份扣（）分，上限（）分 五必降：I、Ⅱ级防洪地点遇降大、暴雨必降;桥涵、线路两侧水流湍急或水位高涨必降;守机联控呼叫无应答必降;;接到相关人员降速预告通知必降（） 二必清：封锁限速地段必清；限速数值必清（） 发生、发现危及行车安全的情况不立即报告，不按规定采取拦、停、扣车及防护、限速措施（） 二必清：封锁限速地段必清（） 接到有危及行车安全的水害报告时，列车调度员必须拦扣列车（） 列车调度员接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机 行调接到有人员进入轨行区报告后，扣停附近列车，无需停止该区段接触网供电，并通知就近车站做好前往现场处理的准备（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（） 正线的首末站均可以实现扣车、跳停命令（） 扣车及跳停，都可以右击站台设置（） 扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经授权后由相关车站放行（） 扣车后原则上是“谁扣谁放”，只有在ATP故障时，对原HMI扣停的列车，经车站授权后放行（） 行车判断取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳（） 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在故障时，对原在ATS上扣停的列车，经行调同意后由放行（）