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在再生制动时,动能在发电机模式下通过牵引电机转化为电能,反馈到储能设备或接触网()

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在再生制动时,动能在发电机模式下通过牵引电机转化为电能,反馈到储能设备或接触网()
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制动工况下,牵引电机做发电机运行,将列车动能转换为电能,通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上,供其他列车使用,这种制动为再生制动()
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判断题
在电制动的时候,由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
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判断题
电客车再生制动时,将牵引电机动能转换为电能向电网进行反馈()
答案
判断题
CRH1A型动车组再生制动时,牵引电机作为发电机使用,定子频率低于转子频率()
答案
判断题
再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能,并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网,再生制动优先施加()
答案
单选题
在制动再生回收模式下,充当发电机的是()
A.DCDC B.车载充电机 C.驱动电机 D.逆变器
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判断题
地铁列车再生制动时可将电机动能转化成电流反馈给变电站()
答案
单选题
在电动汽车中,当驱动电机处于再生制动模式时,电机( )
A.将机械能转换为电能,为电池充电 B.停止工作,由制动系统单独制动 C.仍然将电能转换为机械能,只是扭矩方向相反 D.消耗更多电能来增强制动效果
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判断题
同步牵引发电机是将动能转化成电能()
答案
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电机再生制动时,转差率为( )。 牵引电机在电制动工况下同步转速转子转速,电机进入发电机状态运行() 由()带动电动机,使电动机处于异步发电机状态称为再生制动。 电传动机车直流牵引电机在进行再生制动时,采用( )方式。 SS7E型电力机车进入电制动时,牵引电动机转为发电机状态,车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时,发电机通过制动电阻产生电流,获得制动力() 制动时,变牵引电机为发电机,使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动() 电制动工况时,牵引电动机作为发电机使用() 牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成()。 CRH1A型动车组牵引电机在牵引模式下作发电机用,在制动模式下作电动机用() 再生制动时把车辆的动能转化成热能() CRH1A动车组再生制动时,牵引电机作为__使用,定子频率低于转子频率 发电机是利用____________现象制成的、通过发电机把_______转化为电能。 再生制动将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉() 地铁车辆中,当在制动模式时,逆变器功率流的方向逆转,牵引电机变成发电机,对列车实施制动,同时将机械能转化成电能,可回馈至电网() CRH1A型动车组再生制动时,牵引电机作为__使用,定子频率低于转子频率() 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量() 制动系统中的是把动能牵引电机转化为电能() 电制动(ED制动)由牵引系统提供,包括再生制动与电阻制动,再生制动优先,并能相互转换() 电阻制动是利用直流电机的可逆原理,在制动工况时,使牵引电机变为发电机() 电制动(ED制动)由牵引系统提供,包括再生制动与电阻制动,再生制动优先,并能相互转换。改正()
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