制动系统中的是把动能牵引电机转化为电能（）

制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 再生制动是在制动时把车辆的动能转化电能馈送电网或储存起来，而不是变成无用的热（） HXD1电力机车牵引状态时，牵引电机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的机械能转化为电能，产生列车制动力（） 牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能（） 将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是（）。 列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（） 制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动（） 牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（） 在机车的减速过程中，机车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（） 在列车的减速过程中，列车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（） 列车制动电阻工作过程中，牵引电机将动能转换为热能（） 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉（） 电池是把化学能转化为电能的装置；发电机是把机械能转化为电能的装置。 电池是把化学能转化为电能的装置；发电机是把机械能转化为电能的装置（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。 地铁车辆中，当在制动模式时，逆变器功率流的方向逆转，牵引电机变成发电机，对列车实施制动，同时将机械能转化成电能，可回馈至电网（） 电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（）。 再生制动时把车辆的动能转化成热能（）