在正常运用条件下，车体的使用寿命不少于（ ），对车体结构件无需重修或加固。

CRH5型动车组车体结构的设计使用寿命为（） 车底支架与车体结构件的连接采用焊接方式连接 屏蔽门的传动皮带使用寿命不少于（）年 车体内装使用寿命不低于30年（） CRH3型动车组车体使用寿命为 目前，电缆的使用寿命一般不少于30年。() 接触网零部件使用寿命不少于（） 屏蔽门的传动皮带使用寿命不少于[[8]]年 目前，交联聚乙烯电缆的使用寿命一般不少于()年。 正常条件下，成像板的使用寿命为 弹性补偿器正常条件下使用寿命可达（） （）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。 在正常工作条件下，用电信息采集终端远程通信单元芯片可靠寿命不少于5年（） CHR5动车组减振器的设计使用寿命不少于120万公里（） 库内保洁每车厢配备不少于1人；随车保洁每组车底配备不少于2人；折返保洁每车厢配备不少于2人，车体外皮清洗每组车底配备不少于8人。 蓄电池的使用寿命是指在条件下，使用寿命（） 根据国家标准《中空玻璃》，中空玻璃的使用寿命一般不少于（）。 在电能表正常使用条件下，LCD使用寿命应大于年（） 矾土水泥耐火混凝土在正常维护条件下，允许拆模时间不少于（） 《变电设备在线监测系统技术导则》规定，在线监测系统设计寿命一般应不少于20年；对于预埋在设备内部的传感器，其设计寿命应不少于被监测设备的使用寿命（）