同一辆车的承载鞍圆弧半径、导框摇动座圆弧半径须分别相同（）

除转型外，旁承座安装方向须为：同一摇枕相反，同一辆车同侧同向（） 转K4、转K5型转向架承载鞍和导框摇动座需要更换时，同一转向架更换的承载鞍和导框摇动座必须相互匹配（） 转K5型导框摇动座圆弧面磨耗后，任一端弧顶与中部弧顶面高度差H大于或裂纹时，须更换导框摇动座（） 除（）外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。 除特殊设计者外，同一辆车的型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配（） 摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配，装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧的规格、型号须分别相同（） 除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一（） 同一辆车制动梁及形式须一致，闸瓦厚度符合规定（） 同一辆车必须装用同一型号的车轮。 输掉一辆车 如列车尾部进行甩车作业时，须先确认最后一辆车后端折角塞门，然后检查最后一辆车后端车钩技术状态（） 旁承座安装方向为：同一摇枕相反，同一辆车同侧同向的是（） 须装用，同一辆车制动梁及闸瓦形式须一致，闸瓦厚度符合规定（） 同一辆车可以混装不同材质上心盘。 同一辆车可以混装不同材质上心盘（） 除特殊设计者，同一辆车的车钩，缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配（） 同一辆车的制动梁及闸瓦形式须一致，闸瓦厚度符合规定（） 摆动式转向架的摆动装置由摇动座、摇动座支撑、弹簧托板、侧架、导框摇动座、承载鞍等组成（） 同一辆车不得装用异形轮轴，转向架须为同一型号，且须符合原设计，改造车型规定（） 一般前一辆车没有离开车道，可以对后一辆车进行发卡或收费。