发动机的理论循环是根据发动机的实际循环，作了一些合理的假设，简化而成，以下几项正确的假设是（）
A. 循环是在有一定数量的同种工质中进行的
B. 工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的
C. 二质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替
D. 工质在循环中性质不变，比热容为一定值，随温度变化而变化
查看答案
相关试题
换一换
发动机的理论循环是根据发动机的实际循环，作了一些合理的假设，简化而成，以下几项正确的假设是（）
A.循环是在有一定数量的同种工质中进行的 B.工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的 C.二质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替 D.工质在循环中性质不变，比热容为一定值，随温度变化而变化
答案
什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？
答案
发动机理论循环和实际循环相比较，各种损失中，__所占比例最大。
A.传热损失 B.燃烧不完全 C.工质比热容变化 D.提前排气
答案
简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。
答案
发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有（）。
A.实际工质影响损失 B.进气损失 C.传热和流动损失 D.排气损失
答案
下列参数中用来评价发动机理论循环的指标是（）
A.平均有效压力 B.循环热效率 C.升功率 D.有效燃油消耗率
答案
发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？
答案
进行发动机实际循环和理论循环的比较有何意义？
答案
发动机按工作循环可分为（）发动机。
A.二行程和三行程 B.四行程和二行程 C.三行程和四行程 D.四行程和六行程
答案
活塞式发动机理想循环热效率（）.
A.只和发动机行程有关 B.只和发动机汽缸容积有关 C.只和发动机压缩比有关 D.只和燃料的热值有关
答案
热门试题
随着压缩比的提高，发动机理论循环的热效率提高。
发动机实际循环的热效率总是（）
发动机实际循环的热效率总是（）
四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些
发动机冷却液不能顺利循环时，会使发动机（）
简述四冲程发动机的实际循环。
什么是发动机的一次循环？记录发动机循环数和工作小时数的目的是什么？
()发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。
发动机的工作循环
发动机的大循环、小循环是指（）
发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。
发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。
活塞上下运动一次完成一个工作循环的发动机是（）发动机。
发动机滑油系统循环是：（）
什么是发动机的工作循环？
和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是和。
发动机大循环工作时（）
按发动机工作循环活塞行程数可分为四冲程发动机和八冲成发动机（）
发动机循环中的4个冲程是在发动机曲轴转（）圈完成的
对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）
使用微信扫一扫登录
