客车牵引系统可保证（）
A. 当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次
B. 当一列载荷为AW1的列车，因故障停在30‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站
C. 当一列载荷为AW0的列车，因故障停在30‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站
D. 当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在45‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段
E. 当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段
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客车牵引系统可保证（）
A.当一节动车无动力时.在超员载荷（AW3）下，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行 B.当两节动车无动力时.在超员载荷（AW3）下，列车能够在30‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车厂 C.当一列载荷为AW3的列车.因故障停在30‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站 D.当一列载荷为AW3的列车.因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站
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客车牵引系统可保证（）
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