多选题

电客车牵引系统可保证()

A. 一列电客车在定员状态下,当丧失1/4动力时,可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务
B. 一列电客车在超员状态下,当丧失1/4动力时,可以在30‰坡道上启动,并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务
C. 一列电客车在超员状态下,当丧失1/2动力时,可以在30‰坡道上启动,运行至下一站,清客后能空车运行至车辆段
D. 一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引(或推送)至最近的车站,清客后退出服务

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多选题
电客车牵引系统可保证()
A.一列电客车在定员状态下,当丧失1/4动力时,可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务 B.一列电客车在超员状态下,当丧失1/4动力时,可以在30‰坡道上启动,并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务 C.一列电客车在超员状态下,当丧失1/2动力时,可以在30‰坡道上启动,运行至下一站,清客后能空车运行至车辆段 D.一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引(或推送)至最近的车站,清客后退出服务
答案
多选题
正常情况下电客车牵引系统可保证()。
A.一列AW3载荷的电客车,全部丧失动力时,能由一列空载(AW0)电客车,在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站 B.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上动,并运行至终点站 C.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/4动力的情况下,列车可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行 D.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上起动,并运行至最近的车站
答案
多选题
正常情况下电客车牵引系统可保证()
A.一列AW3载荷的电客车,全部丧失动力时,能由一列空载(AW0)电客车,在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站 B.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上动,并运行至终点站 C.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/4动力的情况下,列车可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行 D.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上起动,并运行至最近的车站
答案
多选题
客车牵引系统可保证()
A.当一节动车无动力时,在定员载荷(AW2)下,列车能够全程往返一次 B.当一列载荷为AW1的列车,因故障停在30‰的坡道上,另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站 C.当一列载荷为AW0的列车,因故障停在30‰的坡道上,另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站 D.当两节动车无动力时,在超员载荷(AW3)下,列车能够在45‰的坡道上起动,列车前进到最近车站清客,空车返回车辆段 E.当两节动车无动力时,在超员载荷(AW3)下,列车能够在35‰的坡道上起动,列车前进到最近车站清客,空车返回车辆段
答案
多选题
客车牵引系统可保证()
A.当一节动车无动力时.在超员载荷(AW3)下,列车仍然可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行 B.当两节动车无动力时.在超员载荷(AW3)下,列车能够在30‰的坡道上起动,列车前进到最近车站清客,空车返回车厂 C.当一列载荷为AW3的列车.因故障停在30‰的坡道上,另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站 D.当一列载荷为AW3的列车.因故障停在35‰的坡道上,另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站
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A.一列电客车在定员状态下,当丧失3/4动力时,可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务 B.一列电客车在超员状态下,当丧失1/4动力时,可以在30‰坡道上启动,并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务 C.一列电客车在超员状态下,当丧失1/2动力时,可以在30‰坡道上启动,运行至下一站,清客后能空车运行至车辆段 D.一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引(或推送)至最近的车站,清客后退出服务
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