繁忙干线集中修（综合修）、高速铁路、图定货物列车对数小于对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗（）

根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施（） 高速铁路信号设备检修实行天窗修（） 高速铁路禁止运行货物列车 总公司组织对高速铁路和普速铁路繁忙干线、干线的无线通信场强覆盖及GSM-R网络服务质量进行动态检测和抽查，普速铁路繁忙干线和干线线路每年不少于次（） 高速铁路接触网维修分为哪几级修程？（） 高速铁路电力设备检修体制采用综合维修体制，综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“”修的行车组织模式决定的（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。（高速技规第18条）（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第204条规定，列车运行图应根据、区段通过能力等因素确定列车对数（） （）编制运输繁忙干线的列车运行图时，应合理安排综合天窗 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网一级修（临时修）工作，采用集中修方式组织实施（） Ⅲ级应急响应标准:高速铁路、繁忙干线中断行车小时以上，或其他铁路中断行车10小时以上（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，二级修（综合修）主要包括二级缺陷集中修理和设备全面维护保养（必要的防腐和注油等）（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网三级修（精测精修）工作，采用集中修方式组织实施（） 接触网精修工作应由铁路局组建的高速铁路接触网精修专业队伍，或具有高速铁路接触网施工业绩的专业队伍承担（） 高速铁路基础设施实行（）制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。 监督、检查、指导全路高速铁路接触网精测精修实施情况（） 信号中修是高速铁路信号维护工作的重要修程，应坚持“整修、补强、恢复、改善”的原则（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于分钟（） 高速铁路开行货物列车时，相关部门应共同确认后纳入列车运行图。对区间未设通过信号机的区段，不准开行货物列车（）