当翼型升力增加时，阻力将（）

当使用装置时，飞机的升力和阻力都要增大（） 当雷诺数较大时，翼型升力系数随雷诺数增大的变化规律为（） 《架空输电线路无人机巡检技术》中,翼型的气动迎角超过失速的临界值后，翼型的升力随迎角增加而增加（） 升力型风电机翼型所获得的升力主要包括（） 飞机水平转弯时所受外力有: 升力、重力、推力、阻力.|升力、重力、推力、阻力、向心力.|升力、重力、推力、阻力、惯性力.|升力和重力、推力和阻力始终保持平衡. 当雷诺数大于10e6时，翼型升力系数随雷诺数增大的变化规律为（） 襟翼位置1-15用来增加升力,位置15-40用来増加升力和阻力（） 无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？ 无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况 变桨距控制主要通过改变翼型迎角变化，使翼型升力变化来进行调节（） 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机升力将,阻力将（） 《架空输电线路无人机巡检技术》中，在流体力学中，失速是指翼型气动攻角过失速迎角，升力系增加到一定程度（临界值）时，翼型产生的升力突然减小的一种状态（） 翼型阻力（又称型面阻力）是指（） 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（），阻力将（）。（） 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（）阻力将（） 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（），阻力将（） 失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布，使风轮功率达到额定点后，提高升力降低阻力为实现的。 升力是由翼型上下表面压力差产生的（） 翼型阻力与参数有关（） 增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）.