20世纪20年代美国流线型设计风格发展，设计了流线型火车机车的是（）

美国流线型风格流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为（）的重要手段。 流线型风格的最大特点是（） 1934年，美国（）汽车公司的气流牌（AIR-FLOW）轿车首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。 飞机设计成流线型外形是为了减小（） “流线型”（Stream lining） 简述高速机车头设计成流线型的优点。 飞机机身设计成为流线型主要是为了减小() 流线型舵通常有（） 流线型风格起源于科学研究。（判断正误） 罗维是流线型风格的代表人物（） 为了减小空气阻力,车体外型需要设计成流线型; 风桥应成流线型，坡度小于（）。 流线型舵的极限舵角为（）。 流线型剖面形式的舵都是()。 流线型舵的极限舵角为（）。 汽车设计成流线型来减小压差阻力所包含的原理是（ ） 动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的（） 汽车设计成流线型来减小压差阻力所包含的原理是（） 新思铂睿的流线型车身设计，跑车风格的硬朗流畅线条，凸显积极的运动气质。 流线型的造型可以有效降低激波阻力。