在垫板起道作业中，基本轨垫落量为+6mm，另一股与基本股水平差为+3mm，则另一股垫落量为mm（）

在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为＋8mm，对面股暗坑量为＋7mm，两股钢轨水平差为一3mm，则对面股垫砂量为（） 线路拨道作业确定基本股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程的左股为基本股；如一股方向好，则以方向较好的一股为基本股；曲线地段以上股为基本股（） 在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为+8mm,对面股暗坑量为+7mm,两股钢轨水平差为-3mm，则对面股垫砂量为mm（） 一钩：单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道的调车作业（） 在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm,暗坑量为4mm,对面股暗坑量为3mm,两股钢轨水平差为+2mm（标准股水平高为正,低为负）,求标准股与对面股的垫砂量 在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm，对面股垫砂量为（） 无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股（） 在线路维修工作中确定基本轨的方法是：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股（） 在直线地段进行垫板作业,已知标准股低洼量为8mm,对面股水平差为一2mm,那么对面股垫板量为mm（） 冻害上胀时，直线上先垫冻起较高一股钢轨，然后按水平和轨距把另一股钢轨垫艰改好，曲线上先垫外股后垫里股（） 一钩作业是指单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的（）。 （）是引导机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备。 一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过（） 道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（） 名词解释“一钩”：单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道，并变更运转方向的调车作业（） 顺垫板—无铁垫板地段，长度为200mm，宽度与轨底相同，厚度分为3、6、9、12、15mm等5种。有铁垫板地段冻起高度不超过6mm时，可使用厚度为3、6mm的顺垫板在铁垫板上顺垫（） 曲线地段起道作业，一股以（）为标准股 拨道作业,曲线地段以（A）一股为标准股（） 道岔撤叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（） 辙叉由心轨和组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（）