自阀手柄置于手柄取出位或过量减压位时，均衡风缸减压量为140或170kpa（）

JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） 自阀在过量减压位，取柄位，非常位，均衡风缸减压为（） JZ-7型空气制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度缓慢，排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4S，为及其管路泄漏（） JZ-7型空气制动机客货车转换阀货车位，自阀手柄从运转位逐步减压到手柄取出位，再回运转位，均衡风缸升压正常，列车管升压缓慢的原因是（） 大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的最小减压量为（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） JZ-7型空气制动机，自阀手柄前5位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4S，为__及其管路漏泄（） CR200J动车组自动制动手柄置于全制位时，均衡风缸减压量为KPa（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄制动区与置于过量减压位各作用通路的不同是（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在( ) 移动量不同。 自阀手柄取出位，均衡风缸管与中均管相通（） 自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为Kpa JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在缓解柱塞阀柱塞移动量不同（） 东风8B型内燃机车：自阀过量减压位，各阀通路与自阀在制动区时相同，仅均衡风缸的减压量为（ ）千帕。 JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） 直流内燃机车制动机试验，自阀移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量均应在240～260kPa（）