自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加10Pa（）

自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的最小减压量为（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为Kpa 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在( ) 移动量不同。 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 自阀手柄移至最大有效减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在240Kpa~260Kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa,不应引起紧急制动（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在缓解柱塞阀柱塞移动量不同（） 作业中实施大减压量时，自阀、中继阀排风结束前，禁止将手柄向方向移动（） 试述大闸手把置于制动位，均衡风缸最大减压量后仍不停止减压的原因 当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（） 直流内燃机车制动机试验，自阀移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量均应在240～260kPa（） JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（） JZ-7制动机自阀手柄最小减压位，均衡风缸减压50KPa，列车管30KPa，原因是中继阀排气阀弹簧偏软（） 直流内燃机车制动机试验要求，自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压45～55kPa制动缸压力应为125kPa左右（） 东风8B型内燃机车：自阀过量减压位，各阀通路与自阀在制动区时相同，仅均衡风缸的减压量为（ ）千帕。 自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同，唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大，因此，均衡风缸与列车管的减压量增大到240～260kPa（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（）