检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。
A. 在各中间轴距法兰端面（0.18～0.22）l处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙
B. 敲打等振动的
C. 在航行期间掌握轴系技术状态的
D. 拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的
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检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。
A.在各中间轴距法兰端面（0.18～0.22）l处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙 B.敲打等振动的 C.在航行期间掌握轴系技术状态的 D.拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的
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检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差，应采取（）的措施进行调整。
A.偏镗艉轴管 B.移动主机 C.调节中间轴承位置 D.同时调整艉轴和主机的位置
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检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差，应采取（）修理措施。
A.调整对应中间轴承的高低或左右位置 B.偏镗艉轴管 C.移动主机重新定位 D.同时调整艉轴和主机的位置
答案
轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
A.垂直平面 B.水平平面 C.A或B D.A+B
答案
舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃。
A.≤5 B.≤3 C.≤1
答案
舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃
A.≤5 B.≤3 C.≤1
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轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。
A.设计 B.制造 C.安装 D.轴系校中
答案
检查舵系中心线状态的方法采用（）。
A.平轴法 B.平轴计算法 C.拉线法 D.A或B或C
答案
轴系中心线的偏差度应（）。
A.小于允许值 B.大于允许值 C.交点在δmax-φmax三角形内 D.交点在δmax-φmax三角形外
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车钩自然对中情况下中心线偏移车体中心线不大于（）
A.±15mm B.±16mm C.±17mm D.±18mm
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舵系中心线与轴系中心线应该（）。
船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。
柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态主要取决于（）
轴系理论中心线用来确定（）。
柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
轴系中心线的确定方法有（）。
轴系中心线的确定方法有（）
舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。
舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。
轴系中心线校对方法通常采用（）。
轴系中心线的偏差度是指（）。
轴系中心线偏差度的参数为（）。
简述轴系理论中心线确定之后，应对哪些部位进行测量。检查划线？
舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。
舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm（）
建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（）
营运船舶机械装置和轴系在下列情况下应申请附加检验：（）
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