当一列车在AW3的载荷下，因故障停在40‰的坡道上，另一列空载列车能将其从坡底推到下一站。（）

两节动车无动力时，在AW3的载荷下，列车可在35‰的坡道上起动。（） 一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在坡道上的6辆编组空载（AW0）故障列车移至车辆基地（上坡）（） 停放制动力能使一列6辆编组的列车在AW3载荷下，并考虑最大风力的影响下，能安全停放在45‰的坡道上不后溜（） 当一节车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车能够在的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行（） 当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在40‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段。（） 列车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，能在正线__坡道上起动（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过‰的坡道上（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过的坡道上（） 昆明地铁一列空载列车能够在正线最大坡道上推送一列故障的定员载荷的列车至（） 列车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，应能在正线坡道上起动（） 当一节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车厂（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过25‰的坡道上（） 6号线一列空载列车能够在正线最大坡道上推送一列故障的定员载荷的列车至（） NJS9型电客车具有停放制动功能,可使一列三节编组列车在AW3负载下停放于30‰干燥清洁的坡道上。( ) 一列空载列车能够在正线最大坡道上推送一列故障的定员载荷的列车至终点站。改正（） 一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。 一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站（） 6号线一列空载列车能够在正线最大坡道上推送一列故障的定员载荷的列车至最近车站（） 昆明地铁3号线电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在的坡道上（） 6号线一列6辆编组的空载列车应能将另一列停在35‰坡道上的6辆编组故障空载（AW0）救援到车辆基地（上坡）（）