对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。

车辆段（车场）入口转换轨外方设置进段（场）信号机（） 电客车经转换轨回段时，应呼叫（） 正线电客列车清客后需要场段的内燃机车救援时，场段需要（） 模式下，在ATS有计划运行图时，电客车出段/场到转换轨时自动接收行车信息（） 电客车出段/场时,司机凭车载信号显示,采用RM模式驾驶,运行至出段/场信号机前一-度停车,凭出段/场信号机显示动车进入转换轨,在转换轨一度停车后转换驾驶模式并与行调测试通讯,凭车载信号或地面信号显示进入车站。（） 按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反（） 列车出段/场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”（） 电客车进厂时，司机驾驶电客车进入出入段（场）线转换轨一度停车，确认进厂信号黄灯，可以直接转RM模式回厂（） 电客车出段/场时，司机凭地面信号显示，采用RM模式驾驶，运行至出段/场信号机前一度停车，凭出段/场信号机显示动车进入转换轨，在转换轨一度停车后转换驾驶模式并与行调测试通讯，凭车载信号或地面信号显示进入车站（） 电客列车司机必须按照，根据所值乘列车到达转换轨时间，保证按照出库时间正点出库（） 备车出段（场）到达转换轨后赋予，运行至指定地点待令（） 在ATS有计划运行图时，电客车出段/场到转换轨时自动接收行车信息，但在没有ATS计划运行图时，电客车在出段/场及正线运行车次变更时，需行车调度输入__ 9号线在出、入段/场线的车辆段/停车场侧设置一段转换轨，长m。用于处理列车驾驶模式转换，进、出段/场有关作业（） 电客列车发车前无需确认电客列车所有车门关闭灯亮（） 发车时电客列车司机必须确认车站行车人员/运转值班员显示的（发车手信号）方可动车 电客列车司机必须按照《列车运营图》，根据所值乘列车到达转换轨时间，保证按照出库时间正点出库。改正（） 电客列车司机必须按照《运营时刻表》，根据所值乘列车到达转换轨时间，保证按照出库时间正点出库（） 电客列车司机以ATO/ATP模式驾驶列车进入出/入段线，在转换轨前一度停车，将手持台调频转组至相应车辆段频组。改正（） 驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 电话闭塞中，由段（场）换轨到达车站站台线，车站进路准备约分钟，列车由段（场）到转换轨用时分钟，列车到达车站站台用时分钟（）