场段调度联系，确认转换轨具备接车条件（）

以下哪些是调试列车出、入段（场）时需要确认的动车条件（） 列车冒进进站（进路）信号机时，具备接车条件后，在确认线路空闲和进路正确后，应（） 司机确认信号机开放后，凭地面信号显示动车，至转换轨X道入段（场）信号机前一度停车与联系回段（场）（） 5号线段场接触网停电作业，信号楼值班员或车辆基地调度确认段、场具备停电条件后，向申请段场接触网停电（） 采用电话闭塞法组织行车回车辆段时，司机在象峰下行站台确认满足动车条件后以模式动车进入转换轨（） 列车冒进进站（进路）信号机停车后，车站值班员应派人现场确认，在具备接车条件后，车站值班员在确认（）和（）后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车 遇大雾天气发车时，信号楼值班员与确认正线具备接车条件后开放首列车出库信号（） 抢修结束后，轨行区出清，确认设备恢复正常、具备行车条件，负责人进行销点 以下哪一项不是工程车出、入段（场）时需要确认的动车条件（） 列车回车辆段/停车场时，在转换轨信号机前一度停车报信号楼值班员，确认满足动车条件后转换RM模式动车进入车辆段/停车场（） 司机正线调试作业在车辆段，接到DCC的调度书面命令，凭出库/段信号出段，在转换轨联系厂调（） 电话闭塞法行车时，接车站（或段/场）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、站（或段/场）内接车线路及区间空闲（） 电客车回场，在转换轨停稳后，应联系（） 转场作业，相邻车场必须具备接车条件，接车信号开放时机，原则上不得（）发车场发车的时间，日照站、I场空车列转场进港作业及单机运行除外 手信号的显示时机为确认发车条件具备（） 列车出车辆段/停车场时，在转换轨信号机前一度停车报行调，确认满足动车条件后以AM模式动车进入正线（） 车辆段（车场）入口转换轨外方设置进段（场）信号机（） 列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员后直接动车（） 客车按照时刻表规定开车时间提前分钟跟信号楼联系，确认具备行车条件后再开车（） 回段/场列车在转换轨需待MMI上出现回段图标后再停车，停车后降级再确认地面信号（）