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铁路探伤中是采用纵波探伤检查()
单选题
铁路探伤中是采用纵波探伤检查()
A. 车轴端面进行穿透探伤检查
B. 钢轨探伤中的0° 探头探伤检查
C. 轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
D. 以上都是
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单选题
铁路探伤中是采用纵波探伤检查()
A.车轴端面进行穿透探伤检查 B.钢轨探伤中的0° 探头探伤检查 C.轴颈根部或卸荷槽小角度探伤 D.以上都是
答案
单选题
铁路探伤中是采用横波探伤检查()
A.车轴轮座部位β45°探伤检查 B.钢轨探伤β37° 探头探伤检查 C.前两项都是 D.轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
答案
判断题
车轮、轮箍超声波检验,采用纵波直探头探伤盲区应小于等于30mm。采用分割式纵波探头探伤盲区应小于10mm()
答案
单选题
车轴架修探伤采用超声横波斜探头,并以纵波直探头相配合检查,限度是()
A.当量裂纹小于2mm B.当量裂纹小于1mm C.当量裂纹小于0.5mm D.当量裂纹小于2.5mm
答案
多选题
高速铁路探伤周期规定,使用探伤车(含铁路总公司探伤车)对正线钢轨检查()
A.每年检查不少于7遍 B.每年检查不少于8遍 C.防断期内适当加密检测次数 D.探伤仪为主
答案
主观题
高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤,探伤车检查发现的伤损应采用进行复核
答案
主观题
高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤,探伤车检查发现的伤损应采用进行复核
答案
主观题
纵波法探伤时,校正探伤灵敏度最常用的人工缺陷为
答案
单选题
纵波探伤中调整起始灵敏度最常用的方法是()
A.底波方式法; B.AVG曲线图法; C.对比试块法; D.以上都是
答案
多选题
《济南铁路局钢轨探伤办法》规定,采用钢轨探伤仪对道岔进行常规探伤时,应()
A.调整探头位置 B.加大水量 C.清除轨面油污 D.确保耦合良好
答案
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由于水中只能传播纵波,所以水侵探头只能进行纵波探伤()
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横波探伤缺陷要比纵波灵敏,这是因为横波比纵波的波长长。
由于水中只能传插纵波,所以水浸探头只能进行纵波探伤()
横波探伤缺陷要比纵波灵敏,这是因为横波比纵波的波长长()
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纵波探伤时调整起始灵敏度最常用的方法是()
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