CRH2对型动车组受电弓在3，6车（）

CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（） CRH2型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度mm（） CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。 CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） CRH2型动车组受电弓监测系统有电检查流程是什么 CRH2型动车组重联后，前，后车受电弓升弓距离必须大于m（） CRH2A型动车组受电弓安装于号车（） CRH2型动车组受电弓，使用1000V等级绝缘电阻计，对受电弓与车体进行绝缘测定，应为以上（） CRH2型动车组受电弓未升起，VC错一定不会闭合（） CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（） CRH2动车组受电弓管路漏风无法升起的原因 CRH2动车组受电弓升起无法降下的处理步骤 CRH2型动车组重联作业完毕后升起受电弓选择正确的是（） CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。 CRH2型动车组重联后，前，后车受电弓升弓距离必须大于190m（） CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH2动车组受电弓管路漏风无法升起的处理步骤 CRH2型动车组同一受电弓两碳滑板的高度差限度为≤mm（） CRH2对型动车组配了36个灭火器（） CRH2A型动车组受电弓在车（）