机场线泰雷兹信号系统中车站执行完规程化临时限速后NJ06型电客车不需要在60秒内通过临时限速防护信号机（）

宁溧线泰雷兹信号系统中取消转换锁闭只有在后备模式下使用（） 泰雷兹信号系统提供的列车驾驶模式有（） 泰雷兹信号系统中，道岔受扰在HMI上的显示是（） 泰雷兹信号系统中，仅后备模式下可以进行的操作是（） 泰雷兹信号系统，信号模式转换需要，转换期间系统不可用（） 根据《行车组织规则》：正线信号系统采用无线通信的泰雷兹移动闭塞信号系统,由系统组成，可由车站或OCC控制（） 机场线泰雷兹信号系统中将道岔转至人工模式对CBTC下的NJ06型电客车没有影响（） 宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（） 泰雷兹信号系统中，道岔为人工模式在HMI上的显示是（） 宁溧线泰雷兹信号系统中站名蓝色表示控制权在本工作站（） 机场线泰雷兹信号系统中道岔失去表示时，作为侧防的道岔对CBTC下的NJ06型电客车没有影响（） 地铁2线路信号系统具有临时限速功能（） 泰雷兹信号系统中，通信列车的VOBC与MAU的通信丢失后，会立即施加紧急制动（） 泰雷兹信号系统接近锁闭激活时，进路的始端信号机边会出现（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被员工取消并允许道岔移动的次数为（） 系统临时限速和规程化临时限速操作方式是一样的（） 当某线路区段临时限速时，车站应按调度命令按下对应的临时限速按钮，信号系统将禁止非CBTC列车以正常信号进入该站间区间（） 泰雷兹信号系统，道岔定反位转换过程中，若后仍未到达位置并锁闭，道岔将受扰（） 宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——（A）列车自动控制系统（） 地铁各线路信号系统不具有临时限速功能（）